Vliegveld start onderzoek naar rondvliegende dakpannen
Maastricht Aachen Airport tast nog in het duister over de oorzaak van het incident met losse dakpannen op drie woningen in Meerssen afgelopen vrijdagavond. Er is inmiddels een onderzoek gestart, zegt directeur Jos Roeven.
"Het is nu de tweede keer dat een toestel van hetzelfde type zo'n incident veroorzaakt. Voorheen was het vooral het type Boeing 737-800. Maar dit toestel, een Boeing 777 en soortgelijke vliegtuigen als de 747 hebben nog nooit soortgelijke schade veroorzaakt."
Tweede keer
In mei dit jaar raakten ook dakpannen los tijdens de landing van een groot vrachtvliegtuig van luchtvaartmaatschappij Emirates. Bewoners van Meerssen maken zich grote zorgen. Ze denken dat ze meer gevaar lopen nu de landingsbaan van Maastricht Aachen Airport verlengd is.
Tweede keer
In mei dit jaar raakten ook dakpannen los tijdens de landing van een groot vrachtvliegtuig van luchtvaartmaatschappij Emirates. Bewoners van Meerssen maken zich grote zorgen. Ze denken dat ze meer gevaar lopen nu de landingsbaan van Maastricht Aachen Airport verlengd is.
'Weer speelt rol'
Roeven denkt dat de weersomstandigheden een rol spelen. "Bij het incident in mei was de luchtdruk bijzonder gedaald. Door de turbulentie kan het zijn dat de piloot extra power bij moest geven en die blaast naar beneden uit. Dat zou de oorzaak geweest kunnen zijn."
Technisch onderzoek
Maastricht Aachen Airport heeft de zogenoemde radartracks opgevraagd om te kijken hoe het toestel gevlogen heeft, dus in welke richting, op welke hoogte en wat de dalingshoek was. "De vorige keer viel de piloot niks te verwijten. Mocht dat nu weer het geval zijn, dan gaan we de vraag bij het Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum neerleggen om toch eens berekeningen te maken voor dit type vliegtuigmotor", aldus directeur Jos Roeven van het vliegveld in Beek.
Roeven denkt dat de weersomstandigheden een rol spelen. "Bij het incident in mei was de luchtdruk bijzonder gedaald. Door de turbulentie kan het zijn dat de piloot extra power bij moest geven en die blaast naar beneden uit. Dat zou de oorzaak geweest kunnen zijn."
Technisch onderzoek
Maastricht Aachen Airport heeft de zogenoemde radartracks opgevraagd om te kijken hoe het toestel gevlogen heeft, dus in welke richting, op welke hoogte en wat de dalingshoek was. "De vorige keer viel de piloot niks te verwijten. Mocht dat nu weer het geval zijn, dan gaan we de vraag bij het Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum neerleggen om toch eens berekeningen te maken voor dit type vliegtuigmotor", aldus directeur Jos Roeven van het vliegveld in Beek.